这年头，想开个奥迪A4L，真就那么难吗？

十八万九千八，买个准新车，咋就成“圆梦”了？

这不是坑人嘛！

工薪阶层想买辆好点的车，难啊！

新款奥迪A4L，落地怎么也得三十多万，咬咬牙，勒紧裤腰带，努努力，兴许还能想想。

可现在倒好，开了不到一年，里程四万多公里，就敢要价将近十九万，这贬值率，比我工资涨得都快！

2023年3月，奥迪A4L 2023款 40 TFSI 时尚动感型上市，指导价32.18万元。

晋城一位车主购买了这款深灰色轿车。

如今，一年过去，这辆车行驶里程达4.3万公里，二手车报价18.98万元。

这价格，合理吗？

让我们来掰扯掰扯。

首先，这车是2023款，搭载2.0T发动机和7挡双离合变速箱，配置方面有全液晶仪表盘、语音分区域唤醒识别、全景天窗等。

这些配置看着确实不错，但也得结合价格来看。

问题一：一年贬值十三万，这正常吗？

根据素材提供的市场行情，同款二手车价格在16.9万到20.55万之间。

18.98万的报价，似乎处于合理区间。

但别忘了，新车指导价可是32.18万！

一年时间，贬值超过13万，这比例未免太高。

对于普通消费者来说，这样的贬值速度，让人望而却步。

问题二：4.3万公里，算不算高里程？

一年行驶4.3万公里，平均每天超过100公里。

这对于私家车来说，里程确实偏高。

高里程通常意味着更高的损耗，后期维护成本也可能增加。

这部分潜在的风险，也应该体现在二手车价格中。

素材中提到，这款车的配置在同级别车型中有一定优势，例如语音分区域唤醒识别和全液晶屏仪表。

但这些配置真值十三万的差价吗？

恐怕很难让人信服。

商家大肆宣传“圆梦BBA”，却忽略了二手车价格虚高的问题。

这难道不是一种变相的消费陷阱？

用车成本方面，素材预估每年约13645元。

但这仅仅是平均值，实际用车成本会因个人使用习惯和维护情况而异。

对于想“圆梦”的消费者，除了车价，后续的保养、维修、保险等费用，都是需要考虑的实际问题。

那么最后小编想问：花将近二十万买辆开了四万多公里的“准新车”，这真的是“圆BBA梦”的最佳选择吗？

还是说，这只是商家的营销噱头，让消费者为高额的品牌溢价买单？